«К черту Р3К» - говорил я себе, сдав контрольную карту и возвращаясь домой, не дождавшись подсчета результатов. Мой штурман Аленка со мной не разговаривала последний час, поссорились из-за разногласий куда ехать – с горечью вспоминаю слова в дорожной книге «Держитесь второй полосы» - когда во время движения по городу дорога расширяется до 5,а потом сужается до 2 полос. Во время обычной жизни мы никогда не имели каких-то сложных, спорных моментов.

Ралли третьей категории Победа-2012
( А надо было ли посылать слова проклятия )

Что такое Р3К, ралли третьей категории? Для меня это было настоящей загадкой в течение долгого периода.

Со стороны это кажется особенно скучным и даже смешным: машины обклеены, будто гоночные, движутся по городу в рамках ПДД, доезжают до маленькой тесной площадки, где потом неуклюже крутятся вокруг конусов.
Но изнутри машины все кажется совсем по-другому: мозг кипит, штурман четко отдает команды: «Круто. Держаться правее, ближе к столбу. Далее через лужу как можно левее». В это время он просматривает наперед дорожную книгу, делая пометки. Водителю необходимо не сбиться с пути и знание города даже в тягость – нужно ехать точно по Дорожной Книге. Нужна и хорошая память – заумные конфигурации слаломов необходимо выучить до старта.

( Про Р3К Победа-2012 )

Случайно нашел в фотоархиве. Везде темно, а небо светлое - так как за полярным кругом.

( Еще одна перед заходом солнца в 14-00 )

Усиленно готовлюсь к первому летнему этапу 15 апреля(7 этап Чемпионата челябинской области по автоспринту). Все что надо заменить перед этапом. Часть поставил, а когда понял, что не успею по вечерам – отдал в местный сервис (также решил установить другие задние пружины нежели на фото)

Зимний сезон в этом году для меня прошел в урезанном режиме. Из-за полувывиха шеи, все этапы Челябинской области по автоспринту я пропустил, однако этот чемпионат из-за низкой конкуренции был не в приоритете. Главным для меня был Свердловский чемпионат по автоспринту: большая наполняемость классов в Тюнинге (примерный аналог Warm-Street у RHHCC), на каждый этап собиралось по 19 машин. При этом в первый раз в серии участвовало так много чемпионов прошлых лет (прям как в некой серии с цифрой 1 :), например, в «Тюнинге» 4 чемпиона!


( Статистика и ощущения )

Для себя 2 года назад составил оптимальный алгоритм уменьшения времени на круге картодрома, слалома (cамо собой тренировка - это главное):

1. Давление в шинах (-1,5 секунды на слаломе) = 0 руб
2. Правильный развал (- 2 секунды на слаломе) = 1000 руб
3. Более цепкие шины (-1,5-4 секунды на слаломе) = 20000 руб


Но еще прошлым летом меня начали мучать сомнения, что это путь немного в сторону.

( Почему? )

Мне нравятся обложки старых автомобильных журналов. Вот один из моих любимых примеров – австралийский журнал Racing Car News 70-х годов. Автор иллюстраций в нем Colin Anderson



Жаль, что сейчас на обложках современных автомобильных журналов используют только фото. По мне так нарисованный автомобиль на глянце выглядит намного эффектнее. Да больше затрат – ведь нужно привлекать иллюстратора – но эффект, мне кажется, оправдывает средства.

Захотелось перенести ощущение винтажности и в историческую интернет-статью. Начались поиски иллюстратора, один тянул две недели – потом отказался, второй не отвечал на емейлы. Однако моя знакомая ticce согласилась попробовать. Признаться, очень волновался, ведь она никогда не рисовала автомобили, но получилось просто отлично. А вам как кажется?


Два мотора – один Гольф
http://motor.ru/articles/2012/04/02/doubleengine/

Спасибо за идею статьи alexgavva, который своим постом меня очень заинтересовал. Ведь про двухмоторный Гольф я ничего до этого не слышал. Дальше были раскопки материала, в архиве VW на удивление оказалось не так много данных, что добавило сложности.
( Еще обложки Racing Car News и большая иллюстрация Гольфа )

Впервые побывал на Кубке России по ледовым гонкам. Когда подъезжал, ожидал увидеть машин по 20 в каждом классе. Но, видимо, то ли из-за того, что это был финальный этап из восьми, а в зачет идут только шесть, то ли из-за того, что место проведения поменяли в последний момент – в одном классе было 7, а в другом 8 машин



( Были ли уши? )

Ford Focus в Европе оснащен двигателем объемом 1,6 л 182 л.с. Ecoboost до 1500 об/мин едет как будто 3-цилиндровый моторчик объемом 1,3 л, а после 1500 об/мин - как 6-цилиндровый атмосферник 2,6 л.

Разгон по паспорту за 7,9 до 100 км/ч заманивал погонять на германских сельских дорогах. Но фокус оказался в том, что Focus не провоцировал позажигать, хотя в поворотах он ехал достойно. А на немецком автобане еще лучше: отменная шумоизоляция и курсовая устойчивость вплоть до 200 км/ч (даже не верится, что я легально ездил с такой скоростью :)

( Что мешает купить? )

Вечером за ужином подруга спросила: «А сколько стоит Porsche Cayenne?». Этот вопрос особенно актуален, так как одна из ee знакомых постоянно говорит про это чудо, конечно, в контексте какого-нибудь потенциального жениха :)
- В среднем от 3 миллионов вроде, - ответил я, жуя булочку.
- А сколько будет стоить самый дорогой Cayenne?
- Даже не знаю, наверное за 6.
- А точнее?
- А зайди на сайт и попробуй собрать самый дорогой Cayenne
Был выбран Cayenne Turbo – сразу 6 миллионов рублей. А дальше началось самое интересное.
- Максим, я не понимаю, для чего эти опции?
Я сначала отмахивался, думал, что просто девушка не до конца понимает(хотя для Porsche какая разница – клиент любого уровня ведь должен понимать для чего опция за 80 000 рублей предназначена).
Через пару минут я подсел к ней, решив помочь в нелегком деле «собрать в конфигураторе» самый дорогой Cayenne.

О боже! Это же игра F-19 Stealth Fighter, точнее графика от него. На фотографиях грани с зазубринами, есть правда некоторые детали, которые проработаны, в смысле хотя бы графика из игр начала 2000-х годов.


Очень информативное изображение про вентиляцию сидений, которое не требует описания под фоткой :)

( Парочка таких же хорошо проработанных иллюстраций и 168 слов по этому поводу )